{"id":4409,"date":"2016-04-28T07:35:05","date_gmt":"2016-04-28T06:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ensma.fr\/?p=4409"},"modified":"2016-05-02T08:09:27","modified_gmt":"2016-05-02T07:09:27","slug":"lisae-ensma-en-apesanteur-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ensma.fr\/en\/lisae-ensma-en-apesanteur-2\/","title":{"rendered":"L’ISAE-ENSMA en apesanteur"},"content":{"rendered":"

Campagne de vols paraboliques pour des chercheurs de l’\u00e9cole : Vincent Ayel, Cyril Romestant et Florent Vigoureux, pour la partie thermique de l’Institut Pprime, te\"Vol-paraboliquestent un caloduc oscillant.
Tout s’est bien pass\u00e9 (ou presque), exp\u00e9rience incroyable !!
3 heures de vol avec 31 paraboles. Une parabole c’est 20 secondes de mont\u00e9e avec l’avion lanc\u00e9 \u00e0 850 km\/h \u00e0 pr\u00e8s de 50 degr\u00e9s de pente o\u00f9 nous sommes \u00e0 2g (environ 150 kg pour moi), puis apesanteur (on flotte ; avion \u00e0 390 km\/h) pendant 22 secondes, puis descente pendant 20 secondes \u00e0 2g. Ensuite une minute s\u00e9pare chaque parabole, et des poses de 5 minutes toutes les 5 paraboles. Le vol s’est effectu\u00e9 au-dessus de l’Atlantique, entre Bordeaux et Brest, entre 6000 et 8000 m\u00e8tres d’altitude.
Voir 4 vid\u00e9os :
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xnm_NfYwBGk<\/a>
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=BAy1V3GlLnE<\/a>
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_4AN7HkKH7w<\/a>
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jxtBcLvD7Gg<\/a><\/p>\n

Sources photos\/vid\u00e9os : CNES, CNES Jeunes, Novespace, ISAE-ENSMA, Olivier Geay<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 recherche<\/strong><\/p>\n

Une \u00e9quipe constitu\u00e9e de chercheurs de l\u2019Institut Pprime de l\u2019ISAE-ENSMA (Vincent Ayel, Cyril Romestant, Florent Vigoureux et Yves Bertin) travaille sur une exp\u00e9rience de thermique d\u00e9di\u00e9e aux vols paraboliques en micropesanteur\u00a0: \u00e9tude d\u2019un caloduc oscillant en microgravit\u00e9. Une fois le projet retenu par l’ESA, les diff\u00e9rentes phases du projet ont \u00e9t\u00e9 le dimensionnement du ch\u00e2ssis, du syst\u00e8me d\u2019\u00e9vacuation de la chaleur et des moyens d\u2019acquisition, la r\u00e9alisation du caloduc oscillant \u00e9tudi\u00e9 (c\u0153ur de l\u2019exp\u00e9rience), l\u2019assemblage de l\u2019exp\u00e9rience et sa validation technique. Cette phase s’av\u00e8re tr\u00e8s rigoureuse et complexe \u00e9tant donn\u00e9 le niveau de s\u00e9curit\u00e9 impos\u00e9 par NOVESPACE. En effet aucun accident ne peut \u00eatre tol\u00e9r\u00e9 dans l\u2019avion\u2026 S’agissant de l’exp\u00e9rience, le caloduc oscillant est un syst\u00e8me de transfert de chaleur compos\u00e9 d’un tube de dimension capillaire (2 mm de diam\u00e8tre environ) enroul\u00e9 en serpentin autour d’une source chaude et d’une source froide. Il est rempli d’un fluide \u00e0 l’\u00e9tat de saturation qui se r\u00e9partit naturellement sous la forme de bouchons liquides\/bulles de vapeur. Une fois chauff\u00e9 \u00e0 l\u2019une de ces extr\u00e9mit\u00e9s, cette succession de bulles de vapeur et de bouchons de liquide \u00ab\u00a0oscille\u00a0\u00bb entre les sources chaude et froide permettant le transfert de chaleur par \u00e9vaporation\/condensation et par convection. Parmi les param\u00e8tres qui influencent au premier ordre son fonctionnement (diam\u00e8tre des canaux, taux de remplissage, puissance, etc…), la gravit\u00e9 en est un et non des moindres ! C\u2019est pourquoi il a paru int\u00e9ressant de tester ce syst\u00e8me dans une configuration o\u00f9 l’on s’affranchit des forces de gravit\u00e9 sur son fonctionnement hydraulique. Pour atteindre cet \u00e9tat de microgravit\u00e9 tant recherch\u00e9 sur Terre, il faut arriver \u00e0 placer l\u2019exp\u00e9rience dans des conditions de chute libre. Un des moyens utilis\u00e9s est le vol parabolique. Dans ce dernier, l\u2019avion effectue une s\u00e9rie de trajectoires paraboliques lui permettant de simuler une s\u00e9rie de chutes libres avec vitesse initiale. Ceci lui permet d\u2019atteindre un \u00e9tat d\u2019impesanteur de vingt secondes par parabole soit environ dix minutes par vol (trente paraboles) durant lesquelles sont test\u00e9es les exp\u00e9riences.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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